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Machine à cintrer les anneaux de cage de barres d'armature CNC de type 2500

Machine à cintrer les anneaux de cage de barres d'armature CNC de type 2500

La machine à cintrer les anneaux de cage de barres d'armature CNC de type 2500 est un équipement de traitement de cintrage et d'arrondi de barres d'armature développé indépendamment par l'équipe R&D de notre société spécifiquement pour la demande du marché. Cet équipement intègre une efficacité et une intelligence élevées, nécessitant qu'un seul opérateur effectue indépendamment l'ensemble du processus, y compris le pliage, le soudage automatique et le positionnement du point de départ du soudage, réduisant ainsi considérablement l'intensité du travail et améliorant considérablement l'efficacité de la production. L'équipement peut traiter des cerceaux de barres d'armature d'un diamètre maximum de 2 mètres, répondant précisément aux exigences de cintrage de barres d'armature de haute précision dans les projets de ponts, de trains à grande vitesse et de construction à grande échelle, ce qui en fait un choix idéal pour le traitement intelligent des barres d'armature.

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Chariots tendeurs

Chariots tendeurs

Les chariots de tension intelligents de Juba Machinery sont des outils de chargement mobiles spécialement conçus pour les projets de construction à grande échelle tels que des ponts et des tunnels, en mettant l'accent sur le transport efficace et le positionnement précis des équipements de tension précontraints. L'équipement est très flexible et repose sur une plate-forme mobile pour un transfert rapide vers les chantiers de construction, améliorant considérablement la vitesse de transfert des équipements de tension et l'efficacité globale de la construction. Il est doté d'une rotation à 360° et d'une direction omnidirectionnelle à quatre roues, prenant en charge plusieurs modes de conduite, notamment avant, arrière, virage à gauche, virage à droite et mouvement diagonal, permettant un ajustement flexible de la posture dans des environnements de construction confinés et complexes. Avec une capacité de charge allant jusqu'à 8 tonnes, l'équipement peut supporter de manière stable divers équipements de tension et outils associés. Il dispose d'une télécommande sans fil, garantissant la sécurité du personnel et la facilité d'utilisation. Équipé d'une batterie au lithium 48 V/400 Ah, il offre une grande autonomie, une puissance totale de 8,8 kW et une capacité de montée de ± 15°, ce qui le rend adapté aux conditions de chantier complexes. Mesurant 7 600 x 2 200 mm, il équilibre la capacité portante et la maniabilité, ce qui en fait un équipement de transport spécialisé très efficace, sûr et intelligent pour la construction précontrainte d'infrastructures modernes à grande échelle.

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Chariots de transfert omnidirectionnels

Chariots de transfert omnidirectionnels

Les chariots de transfert omnidirectionnels sont des équipements de manutention modernes, très efficaces et flexibles. Ils permettent un mouvement omnidirectionnel sans avoir besoin de chenilles, en utilisant la technologie du volant omnidirectionnel à quatre roues pour obtenir un mouvement latéral, une rotation sur place et un déplacement sous n'importe quel angle. Ils sont faciles à utiliser, sûrs et respectueux de l'environnement, adaptés aux transferts lourds dans divers scénarios, améliorant considérablement l'efficacité de la rotation des matériaux.

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Gabarit de liaison de barres d'armature portable

Gabarit de liaison de barres d'armature portable

Le gabarit de liaison de barres d'armature portable pour poutres-caissons ferroviaires à grande vitesse est un dispositif d'outillage modulaire spécialement conçu pour lier le squelette en acier d'armature des poutres-caissons préfabriquées pour les chemins de fer à grande vitesse. Son objectif principal est d'améliorer l'efficacité de la construction, de garantir l'exactitude des reliures et de promouvoir une production standardisée. L'équipement se compose de trois parties : un gabarit de reliure assemblé, une plate-forme mobile et un mécanisme motorisé. Le mécanisme de marche comprend des roues motrices et des roues motrices sur la face inférieure de la plaque de base. La plateforme peut se déplacer sur des rails de guidage via ces roues. Les roues motrices sont entraînées par un moteur, permettant à la plate-forme de se déplacer d'avant en arrière entre l'intérieur et l'extérieur du hangar de reliure des barres d'armature pour terminer la reliure et les processus ultérieurs. Il présente des avantages tels qu'une efficacité de construction élevée et n'est pas affecté par les facteurs environnementaux externes. Il s'agit d'un équipement historique marquant l'industrialisation et l'intelligentisation de la construction ferroviaire à grande vitesse, fournissant un soutien clé au développement « à grande vitesse et de haute qualité » de la construction ferroviaire à grande vitesse. L'équipement pèse 60 tonnes, le gabarit pèse 28 tonnes, la puissance totale est de 12 kW, la tension est de 380 V et il adopte une transmission intégrale électrique. Les dimensions peuvent être personnalisées en fonction des dessins et se concentre sur l'opération de liaison des barres d'armature des poutres-caissons préfabriquées pour les chemins de fer à grande vitesse.

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Gabarit de liaison de barres d'armature préfabriquées

Gabarit de liaison de barres d'armature préfabriquées

Le gabarit de liaison des barres d'armature préfabriquées est un dispositif spécialisé conçu pour lier les barres d'armature des poutres-caissons et des poutres en T préfabriquées. Il utilise des poutres en I comme traverses et poutres longitudinales pour former un cadre rectangulaire, et l'âme est composée de plusieurs squelettes en acier espacés. Il se caractérise par une installation simple et pratique, une utilisation robuste et durable et une réutilisation. Il peut supporter une charge allant jusqu'à 60 tonnes, tandis que le gabarit lui-même pèse 15 tonnes. La taille peut être personnalisée en fonction des dessins de construction pour s'adapter aux opérations de liaison des barres d'armature des poutres-caissons préfabriquées et des poutres en T, améliorant considérablement l'efficacité et la précision de la liaison et réduisant les coûts de construction.

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